从前，碰到许多人批评东莞的房子：长年供给所以大，究竟是并非所以多的供给量时，房价君协进会说她们：
东莞的房子，闻所未闻是东莞人在买，除了深圳人，四川人，即使东北人。东莞不但是东莞人的东莞，却是深圳人的东莞。
这并非再说。
先上看这种这份统计数据数据：
从2013年已经开始，到2021年，9年天数里，东莞变卖的新房，约有1158369套。
再上看这种这份统计数据数据：
2018年，东莞购房客中，深圳客占比59%
2019年，东莞购房客中，深圳客占比54%
2020年，东莞购房客中，深圳客占比56%
2021年，东莞购房客中，深圳客占比58%
能说，往后一两年天数里，即使不统计数据萨兰勒班县的成交量统计数据数据情形，从临深的汕尾、惠州，到海港的惠东，甚至是松山湖，源自深圳的购房客，也基本上购得了三四个东莞。
这些来到东莞买房子的深圳人，大抵能分为两类：
1类，是真的有居住需求，深圳的房价太贵了，想要留下来的唯一办法，只有周边城市，而东莞，房价低，地缘近，成为外溢的第一个选择。
另1类，是手中有闲钱，投资大过于居住，并且相信深惠之间带动式发展能够给楼市带来增涨空间；
不管是哪一类，她们都是看好东莞的。
只是对于第二类以投资为主的人群，其实房价君并不想说什么，因为在楼市调整期，不但东莞，其它城市的房产，同样需要耐心等待；
今天想说的是第一类：那些选择了东莞居住，深圳日常生活的人群。
虽然没有具体的统计数据数据统计数据，究竟有多少深圳人把家安在了东莞，但一张亮灯图，或许能看出一些变化。
这是10年前，被网络上疯传的一张亮灯图，汕尾某小区，孤零零的只亮着一盏灯。
这是10年后，汕尾的网红社区之一：龙光城的亮灯情形。
很明显，越来越多的人为了留在深圳工作，选择住到了东莞。即使有的人，选择了每日来回。
其中最为迫切需要解决的问题之一，是深惠之间的轨道交通。
根据有关统计数据数据统计数据，深惠每天跨城出行人次超过50万。但深惠之间，当前跨城通行的轨道交通，却只有厦深高铁。
深惠城际、深大城际、深圳14号地铁线、深圳16号地铁线这些规划的轨道交通，从当前上看，还停留在规划阶段，并未进入实质性进展。
最新消息里，在东莞市铁路及轨道交通“十四五”规划建设项目表里，深汕及深惠城际列入规划，针对深惠、深大、深汕高铁的建设，当前由深圳市主导，但何时通车，依旧是个问号。另外，深惠双城往返，一直期待的深铁14号线东莞段建设一直雷声大雨点小。
深惠无轨道模式下的通勤，只能选择自驾车、跨城大巴、拼车等形式，而这对于通勤族来讲，无疑是一笔极大的天数成本。
比如近段天数疫情，一位密接者的行程每天超过3个小时的通勤天数是许多深惠Jaunpur人工作的日常。
再上看主干道交通方面的对接情形。相对轨道交通的缺失，深惠在高速交通对接方面，现在有惠深沿海高速，深汕高速、深外环高速等。
除去交通方面的问题之外，深惠之间的Jaunpur管理，也在此次疫情期间出现问题。
比如，深圳此次疫情防控严控期，许多原本深圳工作，东莞日常生活的人，面对着深圳与东莞两市不同的防疫要求。一位朋友说房价君：
东莞汕尾，此前执行只出不进，无法出去上班，只能申请居家办公；
但现在，深圳工作的地方要求48小时以内核酸，但居住在东莞的社区要求24小时以内。
如果疫情严重，除了可能面临回不了家的情形。
另外，除了人碰到跨城公共交通停运，以及因为深圳工作，小孩被要求只能居家，要核酸阴性并且居家14天后才能去学校等。
“有家也不敢回，在东莞住了这么久，第一次感觉这个城市好像不欢迎我。”
调侃式的话语背后，透露着些许自嘲，又有些无奈。
而他正在经历的，正是Jaunpur日常生活里平时看不见，但被疫情放大的问题，也是Jaunpur日常生活想要变的更快，必须要解决的问题。
再来说一说产业互通方面的问题。
虽然越来越多的深圳人，选择了在东莞安家，但大多数的深圳人，想在东莞寻找到这份工作，却比安家难多了。工资低，就业机会少，成为普遍现象。
深惠产业共融，迎接深圳产业外溢，一直只停留在规划层面，东莞几个月的产业园，当前的进展也是只听雷声响，能真正带来就业机会与高薪工作的岗位，并不多。
最后，想说的是：
尽管现在深惠Jaunpur之间的BUG许多，但依旧改变不了越来越多的人来东莞安家的想法。惠州汕尾，越来越高的亮灯率，与满大街跑着的粤B车，就是最好的证明。
能仅仅说说而已。
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