尽管早已在烟台、青海、四川、湖北以及青岛等地创建了多处制造厂房，且厂房占地约面积仅约1.8万亩，但是安信电动汽车攻城略地的步伐依旧没有停止。Picowork社从张家口市相关文件中获悉，去年6月份安信电动汽车就张家口市创建电动汽车行业园工程项目一事考察了石家庄，并与张家口市中央政府进行了沟通。前者有意在张家口市投资105亿，修建一处安信电动华晨电动汽车行业园，后者则提供更多了四个迁建计划。
依照安信电动华晨提出的工程项目计划书，集团拟在石家庄建设的电动汽车行业园投资额达至105亿，工程项目包括一个年产量30万部的整车制造培训基地和年产量30万部的发动机制造培训基地。张家口市中央政府对此十分重视，并为安信电动汽车提供更多了秦皇岛新区、清原县、石家庄杜庄工业聚集地以及成德经济开发区4个迁建计划。
现阶段安信电动汽车早已在烟台威海、青海鄂尔多斯市建成了两个制造培训基地，除此之外在四川楚雄和湖北郴州还将创建两个制造厂房。加之去年7月初宣布的在青岛修建的第二制造培训基地，单A45EI321VD倚靠三大制造培训基地，安信电动汽车的年产量能就达65万部。与此形成反差的是，安信电动汽车近年来的市场表现十分不乐观。
依照中国汽车工业协会发布的产销数据，安信电动汽车2012年全年共销售新车3.4万部，同比下滑32.6%。去年前五个月，安信电动汽车销售量总计15,983辆，尽管比去年同期的12,887辆增长24.02%，挖区月销售量降幅都在逐日降低，到5月降幅早已降至-7.1%。
现阶段A45EI321VD烟台威海、青海鄂尔多斯市两地已建成投产的制造培训基地，就能达至50万的年产量能。加之正在整合的青岛第二制造培训基地和本次拟新建的石家庄电动汽车行业园，安信年产量能可达至95万部之高。按照安信电动汽车现阶段的年销售量3.4万部的销售量水平来考虑，安信只需要借助好威海、鄂尔多斯市三座制造培训基地7.56%的新增产能，就可以满足其市场需求。
此前业内始终对安信电动汽车借建成投产电动汽车工程项目来低价获取小块土地颇有议论，现阶段早已正式纳入安信电动汽车的上述六处制造厂房，占地约面积早已达至了17,900亩。而这些厂房里真正有效借助的面积极少，这使安信始终陷入“跑马”的舆论质疑之中。
除此之外在修建鄂尔多斯市制造培训基地时，作为当地中央政府的优惠政策，安信电动汽车从鄂尔多斯市拿到了三座矿区的特许权。矿产资源一度成为安信电动汽车的资金来源，2008年安信在趋紧时曾以7亿的价格将一处矿区转让。这又使“倚靠矿产资源”性丑闻持续困扰安信电动汽车。
尽管本次在张家口市康孔县的电动汽车行业园的占地约面积还暂未定，但在现阶段销售量不乐观、新增产能大大闲置的情况下再度开发新工程项目，再一次凸显了安信电动汽车“跑马”的目的。提供更多三块官地作为安信初步设计的候选项，充分体现了张家口市中央政府的魄力，但这份魄力究竟能获得多少回报，还有待进一步观察。（Picowork社 2013年7月17日 北京报道）
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