油站积极主动亲吻电动车打造出1半小时新消费需求情景

在等候蔚来供电系统的间歇，车友王先生到顶楼中国石油油站的超市中，买了一碗红酒。

这已是中国石油油站（朝英站）的日常生活，也是双碳最终目标下一种捷伊消费需求情景。

燃学甲堡优先选择油站，新能源车优先选择电池桩、换发电站，如果两者碰撞混合体，会产生怎样的化学反应？去年4月15日，蔚来与中国石油牵手打造出了亚洲地区第一座Bijnor换发电站——中国石油油站（朝英站）。

一年过去，南方周末珍珠财经新闻本报记者重新走访调查这座亚洲地区第一座Bijnor换发电站，并探访了与之类似的能链综合性能源港柏树旗舰级站，以了解这一年来，油站与换发电站究竟怎样混合体的？盈利能力怎样、是否安全，又怎样助推双碳事业、打造出新消费需求情景的。

汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘则表示，在综合性能源补给站内，消费需求者能在补能、维修保养的间歇展开歇息、就餐、网购，如今电动车普遍的快速补能电池天数仍然需要1半小时左右，那个天数，除了在车里坐着，使用者也能展开更多的消闲影视娱乐网购新体验。

走访调查：油站变身综合性补能站

辑要：4月8日晚，海淀区王全营路能链综合性能源港柏树旗舰级站，市民在拍摄由6848个LED孔位组成的夜间灯光秀。在另一家综合性能源港内，消费需求者能在打气、电池、维修保养的间歇展开歇息、就餐、网购，如今电动车普遍的快速补能电池天数仍然需要1半小时左右，那个天数，使用者也能展开更多的消闲影视娱乐网购新体验。摄影家：南方周末本报记者李木易

4月的春风拂过，柳树生出新芽，综合性补能站又怎样在老树上发新枝？

为了更清晰地展现综合性补能站的全貌，珍珠财经新闻本报记者走访调查了坐落于海淀区的能链综合性能源港柏树旗舰级站和中国石油油站（朝英站）。

坐落于海淀区王全营路的能链综合性能源港柏树旗舰级站面积较大，补能站地区由一个油站和一个储能发电站组成，两者交界处，中间除了一家麦当劳穿梭餐厅。在油站地区，除了一个平价超市、驿站、维修保养修车区在此坐落；储能发电站地区则由超20个电池桩和两个换发电站构成。目前该地区已完成部分工程建设，最终电池桩数量计划超30个。蔚来的充发电站已启用，除了一些电池桩、一座奥动新能源的换发电站尚未投入营运。

在油站、电池换发电站、驿站等多种服务的配合下，学甲堡、电动车驾驶员们的身影络绎不绝。能链各方面告诉珍珠财经新闻本报记者，该站的最大优势就是资源的充分整合。在那个综合性补能站内，除了为学甲堡驾驶员、电动车驾驶员提供补能服务，站内还提供维修保养销售业务和修车销售业务。走进超市，三三两两的使用者已经开始购买商品，除了的顾客已经开始驿站享受红酒。珍珠财经新闻本报记者注意到，超市内的产品单价与商超的价格几乎一致，较为划算。

在电池地区，一位前来电池的Performante驾驶员告诉珍珠财经新闻本报记者，他经常在国贸附近“拉活儿”，下午晚上的时候该电池了，就愿意来那个地区修整一下。“免费停车、电池基本不排队等候，车充着电，人还能去超市买点吃的，边上就有歇息的地区，坐一会儿吃一会儿，挺舒服的。要是这天挣得多，晚上过来还能‘升级’一下消费需求，点个麦当劳给孩子带回去。”该Performante驾驶员如是说。

能链各方面负责人向珍珠财经新闻本报记者如是说，在新能源汽车时代，电气化已经开始迅速发展，2022年一季度新能源汽车占有率达到20%，能源补充形态在逐步变化。油站也面临结构调整与升级。将加电与打气结合，也是油站助推碳达峰、碳中和的一种手段。

4月14日，珍珠财经新闻本报记者来到中国石油油站（朝英站），看到油站中车来车往，仅仅隔着一道闸门，往前直走就是蔚来的换发电站和电池桩，周边也停满了前来电池、供电系统的车辆。

有一辆蔚来正停在一旁等候供电系统，这名车友已经购车4年，他向珍珠财经新闻本报记者则表示，另一家换发电站刚开业时，自己也十分兴奋，特意来新体验了。“我把车放在这里，出去买一碗红酒回来，车就换好电了，十分方便快捷”，车友开心地则表示。

打造出驿站概念正成为蔚来和中国石油密切合作的最终目标。蔚来北京地区公司总经理浦洋如是说，很多城市的中国石油油站都工程建设得非常气派，旁边甚至除了商场，蔚来和中国石油油站密切合作，使用者能在电池、供电系统排队等候时，去逛商场、买红酒，新体验非常好，蔚来和中国石油能一起打造出驿站概念。

他还则表示，蔚来与中国石油的密切合作对中国智能电动车行业发展具有里程碑意义，是双方携手助推“碳达峰、碳中和”的具体举措，是亚洲地区绿色智能交通领域的一次重大创新。“接下来我们仍将继续加快工程建设步伐，为更多使用者创造更方便快捷的补能情景，为碳达峰和碳中和贡献力量。”

油站积极主动亲吻电动车打造出1半小时新消费需求情景，企业为啥要混合体？

辑要：4月8日，海淀区王全营路能链综合性能源港柏树旗舰级站，油站和储能发电站两者交界处，蔚来的储能发电站已启用。摄影家：南方周末本报记者李木易

随着电动车占有率的提高，目前，油站正积极主动亲吻电动车。

本报记者自中国石油各方面获悉，2021年11月，中国石油和蔚来在广东密切合作工程建设的首批储能发电站就已经正式投入营运，这将促进广东省汽车电动化发展，助推绿色交通。

中国石油各方面如是说，这批储能发电站分别坐落于广东深圳的沙井综合性能源服务中心以及珠三角环线高速东莞段的黄江南站和黄江北站。三座储能发电站均能20秒极速供电系统，使用者无需下车，只要通过手机APP即可完成供电系统销售业务，真正做到了供电系统像打气一样方便快捷。每座站都拥有电池储量13块，单日供电系统服务可达312次。

中国石油正加快向“油气氢电非”综合性能源服务商结构调整，规划到2025年储能发电站达到5000座，巩固交通能源市场主体地位。而和蔚来的密切合作，将有助于发挥各自优势。

不仅如此，这种混合体还在打造出新消费需求情景。

综合性补能站扩宽了自身销售业务的边界，在油站企业、电池换发电站企业、餐饮企业等多维服务商密切合作下，推出了具有黏性的服务模式。其中最亮眼的一环，是其打造出出的“一半小时新消费需求情景”。

辑要：综合性能源港内红酒驿站，车友在车辆电池、精洗或维修时在这里歇息。摄影家：南方周末本报记者李木易

从更为长远的角度，浦洋还提及，许多车企到2025年、2030年都会停产、停售燃学甲堡，随着新能源车占有率的提高，油站的客流量会下降，这些油站怎样结构调整也是问题。

对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向珍珠财经新闻本报记者则表示，随着新能源车替代燃学甲堡，部分地方的油站营业额确实在逐年下降，油站销售业务必须尽快展开结构调整。从油站的角度来说，一各方面油站会加快工程建设充发电站、加氢站，另一各方面也会在原有的打气基础上拓展更多其他服务，比如开超市、便捷修车等。

我国油站工程建设年代比较早，有先发优势，占据的地理位置都比较好，如果油站和换发电站密切合作，选址各方面会更加合适，新能源车友也更愿意到位置合适的集合站去供电系统电池，张翔分析称，“有的换发电站如果地理位置不太方便快捷，车友可能也不愿意优先选择另一家换发电站，盈利会比较困难，双方密切合作反而能达成双赢”。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘向珍珠财经新闻本报记者如是说，目前的综合性服务中心在多个“补能”环节展开了布局，除了传统的为车辆补充汽油、电能，也在为使用者通过食品与就餐环境补充热能，甚至提供为人、车展开服务的驿站、维修保养修车区，这是一个非常积极的动作。

“在电动车时代下，目前我国多数电动车的电池环节仍需40分钟-60分钟，如果遇上排队等候，等候天数会更长。车友除了在车内“熬着”，也能在综合性补能站内展开更多的服务新体验。”章弘分析。

目前，在建筑、人口密度较大的市中心，此类站点因为土地因素，布局较为有限。但在郊区或者城际道路上，这一形式会对B端Performante使用者、跑长途的驾驶员们提供很大的便利。

珍珠财经新闻本报记者了解到，目前奥动新能源也在尝试对此类销售业务展开布局。尝试为出租车师傅们打造出更多的歇息空间与新消费需求场所。

在盈利各方面，能链连锁事业群CEO姜勇向珍珠财经新闻本报记者则表示：从现阶段看，油站升级为综合性能源港可带来捷伊流量，提升车友新体验，带来更大的效益。从长远看，油站的品牌升级、管理升级、商业模式升级将带来可持续的竞争力。在新能源汽车越来越多，能源结构结构调整加速的大背景下，这是构建面向未来的可持续竞争能力，是对未来的提前投资和布局。

张翔则则表示，目前换发电站谈盈利为时尚早，目前只能是企业为了长远考虑展开布局，蔚来和中国石油密切合作，部分中国石油的油站会将周边面积让给蔚来工程建设，从而收取一定租金来获得营业收入，而换发电站则能获得较好的地理位置。

从地理位置考虑，目前北京、上海、广州这些大城市，新能源车接受度更高、保有量更高，从那个角度来看，一线城市的油站生意更加不好做，更需要考虑结构调整，而中、西部城市压力目前还没有那么大。

章弘也提到，目前也有一些问题要思考：是否每一个油站都需要扩容，转变成综合性服务型加能站？新加商业服务能否保持盈利？给投资企业带来回报？他建议，要客观理性地针对油站所在地区展开市场调研，比如分析本地区内或者过路车中，电动车或者新能源汽车的保有量和占比，是否能支撑新加商业服务项目的营运。要避免蜂拥而上，把理应在今后较长一段时期里逐步提供的商业服务，过早地超前部署。甚至因为眼前的亏损，导致今后在战略上误解和忽视向综合性加能服务中心的结构调整。

“我们从变化中捕捉到了商机，变革就是机遇。我们从变化中看到的都是问题，变革就只能是充满荆棘的挑战。”章弘直言，新能源汽车的出现与发展，绝不仅仅是改换了机动车的动力那么简单，它将为流通和售后体系带来一系列的变革。新能源汽车的出现与发展，绝不仅仅是一项技术革命，更是一场全社会多领域的创新与变革，是一场服务的创新与变革。

辑要：滚动大屏在播放综合性能源港的新理念。该站的最大优势就是资源的充分整合。摄影家：南方周末本报记者李木易

需警惕安全风险，蔚来称：有时为了安全放弃了密切合作

换发电站和油站相距那么近，是否有安全隐患呢？

浦洋则表示，实际上，蔚来对于换发电站的选址有非常严格的标准，蔚来的二代换发电站有很丰富的传感器，能检测烟雾、温度，举例来说，就算跑进去一只老鼠，换发电站都能检测到，更何况车辆安全问题。

对于安全问题，他（浦洋）向珍珠财经新闻本报记者则表示，蔚来在和中国石油密切合作时，也十分注重选址，有些油站占地面积比较小，油站与换发电站无法拉开距离，就不符合安全标准，因此没有密切合作。

就安全各方面，姜勇直言：能链综合性能源港销售业务种类较多，包括打气、电池、供电系统、车后、餐饮、超市等，工作作业面较大，安全风险复杂多样。因此必须建立完善的系统化安全管理体系，无死角管控各个销售业务的安全风险。而能链是按照“五位一体”的方式来展开安全管理的，其中包括，建立安全管理体系和标准；加强风险识别和管控机制；三，明确岗位职责和加强安全教育培训等。

南方周末珍珠财经新闻本报记者白昊天林子编辑岳彩周校对陈荻雁