张波讲话向来带着点儿恣意，他这次的讲话毫无疑问又冒犯了很多人。
“完全不认知，是不是那时除了人买学甲堡？学甲堡除了能闻点怪味，别的除了什么好？”
张波觉得，买学甲堡就像买机芯一样属于为情操买单，还认为电池恐惧大体上是学甲堡使用者操电动汽车的心。
其它先不说，电池恐惧吗是学甲堡使用者们太监替皇帝着急、或是怀着科艾麻心理为电动汽车使用者吐酸水吗？更何况并非。关上年会，聊著电池难的大体上没有学甲堡使用者（这才恒定，喷过有轨电车是不是可能将有电池恐惧呢。）相反，是一大票有轨电车使用者聊著如高速白眉林了几个半小时电池，乃至电池桩高峰期排队排到肚子饿了等等。
都说贾伯斯有歪曲现实冲击波，不过贾伯斯的冲击波最少是让谈话对象一起歪曲。但张波的立场貌似只能影响他他们，一番话就把他们放在大部分学甲堡车主的对立面，也是没谁了。
有网民认为，张波这是典型的”何不食烧卖”，张波他们开车电池总之是便捷的，但首先，未必见得所有有轨电车使用者电池都有那么好的条件，其次更重要的是，限于经济水平和环境制约，也并非所有地方、所有人都有购买有轨电车的条件。
新能源车总之是未来，但在电池桩无处不在、电动汽车大幅涨价之前相当长一段时间里，燃学甲堡和电动汽车将持续并存，这不仅是业界普遍认可的，也是世界普遍认可的现状，张波更何况也很难大幅缩短新能源车全面性替代学甲堡这个历史进程——如果真有心这么做，蔚来不如涨价卖，又或是干脆推出几千元的平民版有轨电车？也算是为社会进步做贡献嘛。
燃学甲堡固然有“怪味”之类的缺点，但最少在现期，仍有众多有轨电车难以企及的缺点。对此有网民评论称——“张波是不是可能将不知道汽学甲堡的缺点？无非是为了鼓吹有轨电车，为蔚来当吹鼓手是恒定的，但作为一个知名企业家讲话最少应该公允，不应该睁着眼令武。”
花蕾财经新闻是先看见力美CEO感叹有2万电池桩送不进来的新闻报道，再看见张波这番话的，一开始看见力美CEO的论调时，还觉得力美混得挺惨的，这电池桩竟然想送都送不进来。不过看完张波的讲话后，花蕾财经新闻对力美CEO不由得大生好感——虽然诉苦并非特别讨人喜欢的犯罪行为，但是漠视现况故意发表失当论调（这种犯罪行为也有时候被称为不长进）的人更令人无语。
许多年后，等有轨电车吗随时随处可电池，咱不说像侦探小说描写的那般能在空气里无线电池，又或是是太阳照射10分钟使用N半小时——最少也得像手机那般电池器能随身携带，找个插头就能XX瓦快充。
许多年后，等有轨电车能适应高温，咱不说能在西伯利亚和北极使用，最少在东三省90%以内的地区能漠视冰雪吧？而并非像那时这样，部分寒冷地区使用者倒确实特别想买一辆Tesla（总之，也可能将是蔚来），不过买回来就害怕高温耗电量违停。
许多年后，等电动汽车同时实现了别克Juhel那般的平民化价，顺便一提，那时蔚来新汉兰达都售价30万以内，破天荒的小车，要同时实现将电动汽车普遍化的梦想还需在这方面多多努力；
许多年后，等电动汽车同时实现了电池时间和汽学甲堡加油时间差不多，续航里程还更远……
以内这些“许多年后”都同时实现了，到那时候，再有人惊诧嗯：“这年头除了人用学甲堡？除了闻怪味除了啥好处？这难道并非仅仅为了情操吗？”
到那个时候，人们才会相信，这并非站着说话不成天。
最后，想劝张波一句，电动汽车已经颇有气候，但还远远没到全面性替代学甲堡的时候。历史早已说明，但凡是发展中期，“深挖洞，巩固政权，缓称王”才是真正的王道，在这样的期太嘚瑟并非好事，自以为是不仅不能成为行业的光芒，反而会给整个行业招黑。
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