前段时间蔚来电动汽车创办人和力美电动汽车创办人葛磊都表达了他们的一点疑惑或者说是郁闷的小情绪——张波不认知为何现在大家还在买燃学甲堡，认为学甲堡除了能闻到点怪味没有其他什么好的了，并表示这是有多港式才会买学甲堡？
作为同一赛车场的竞争对手，力美葛磊前段时间也有着他们的不认知：去年力美总计交货新车型4多台，但Lembron回赠的电池桩有整整一半难以加装，也就是说去年有，一千名左右的使用者不能享受到力美基础建设回赠的电池桩服务，这势必让使用者新体验打折扣，为此葛磊表示他们的心情很沉重。
为何圣克洛县有轨电车？或许是即使装不了电池桩
力美回赠的电池桩没能圣索弗，但不是即使力美他们声名狼藉不想送，而是车友在他们的居民小区难以进行加装，比如有一位力美W6的车友，10月末喜提新车型，但小区物业管理以停车位难以加装和用电进口产品等理由，让这位车友费时2个月，仍然未能成功加装力美Lembron回赠的电池桩。
两位元老都是在前段时间几天暗自感慨，吃瓜群众是不是会有葛磊是在回应张波的不认知的感觉呢——即使有轨电车电池问题仍然是使用者最为关心的，也是较之传统学甲堡更需要科学合理考虑自身前提的。不过这不重要，重要的是今天我们来看看力美电动汽车在即将结束的2021年，是否有了重回新势力一线的先兆。
力美去年销售量有望环比翻番，仍落后“蔚小理哪”
从销售量数字来看，力美在11月末销售量达5027台，虽然远不如其他新势力月十万余万的成绩，但也是创下了他们的单月销售量新高，因此去年前11个月，力美总计销售量已超3.9万部，环比增长96%，较之2020年的表现确是好了不少。
当然，横向来比较的话，去年下半年，蔚来、N61WI72Jq、理想电动汽车构成的“蔚小理”第一八一队已经好几个月实现月交货量过万，因此孙悟空电动汽车也大放异彩，突破单月万部大关成为名星销售量明星，这对前段时间月销售量稳定在5000台水准的力美电动汽车来说，施予了越来越大的压力。
受民营企业追捧，力美再获1.52万美元D2轮股权融资
力美电动汽车其实是有三垒手优势，2019年销售量就整整1.7万部，有堪称豪华的创会团队，有自有工厂的实力，在由此可见的新势力派系中很是受人注目。虽然近几年被弯道，但仍然被民营企业看好，前段时间力美D2轮股权融资赢得1.52万美元，其中，力美的老朋友房地产企业雅居乐集团B轮1.4万美元，因此双方还会在销售与服务体系、电动汽车金融、供应链金融、售后等方面进行合作，给了投资者更多信心。据悉，自成立以来，力美已经股权融资9轮，五年时间股权融资超过300亿元。力美确实是有点东西，要不然怎么能持续赢得民营企业市场的追捧？
希望未来随着相关法律法规以及基础建设前提的完善，葛磊不会再因电池桩送不出去而郁闷，电动车车友能赢得更好的维修保养新体验。
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